CULASSE
Méthode de serrage
Moteurs S9U-S9W
La repose de la culasse nécessite un pré-serrage et
serrage angulaire.
Toutes les vis de la culasse doivent être remplacées
systématiquement après un démontage.
Graisser à l'huile moteur les filets et sous les têtes
de vis.
Rappel : afin d'obtenir un serrage correct des vis,
retirer avec une seringue l'huile pouvant se trouver
dans les trous de fixation de la culasse.
Pas de resserrage de la culasse.
Hauteur de la culasse (en mm) : H = 150 +- 0,01
Faire éprouver la culasse pour détecter une fissure
éventuelle (se reporter à la vérification du plan de
joint en chapitre "Réfection moteur").
Déformation maxi du plan de joint (en mm) :
0,05
Rectification maxi du plan de joint (en mm) :
Epaisseur du joint de culasse
L'épaisseur du joint de culasse est frappé sur celuici
(1).
Le repère (2) du joint de culasse est à placer vers le
haut : ALTO = haut.
Première monte : épaisseur 1,20 mm
En rechange, il existe différentes épaisseurs de
joint de culasse.
Il est impératif de recalculer l'épaisseur du joint
de culasse.
REMARQUE : dans le cas de remplacement :
S9U 714-740
S9W Tous Types
Soupapes
Pour la rectification des sièges de soupapes, se reporter
au chapitre "Réfection moteur".
Injecteurs
Dépassement des injecteurs (en mm) : 3 à 3,54
Guides de soupapes
Longueur (en mm) :
Diamètre du logement dans la culasse (en mm) :
Les guides d'admission et d'échappement possèdent
des joints d'étanchéité de queue de soupapes,
qu'il est impératif de changer à chaque démontage
des soupapes.
Position des guides de soupapes d'admission et
d'échappement
Position des guides de soupapes d'admission et
d'échappement par rapport au plan de joint de
culasse A (en mm) :
Ressorts de soupapes
Les ressorts de soupapes d'admission et d'échappement
sont identiques.
NOTA : la détérioration d'un ressort doit obligatoirement
entraîner le remplacement des deux.
Poussoirs
Diamètre extérieur (en mm) :
Diamètre des logements (en mm) :
Jeu entre poussoirs et logements (en mm) :
0,030 à 0,075
Arbre à cames
Nombre de paliers : 5
Jeu longitudinal (en mm) : 0,20 à 0,50
Diamètre des paliers (en mm) : 33,934 à 33,950
Levée de cames (en mm) :
Diagramme de distribution :
PISTONS
Moteur S9U
Marquage des pistons
Tableau des classes des diamètres de pistons
Repérage du diamètre des pistons par rapport au
diamètre du carter cylindres.
Classes des fûts du carter cylindres
ATTENTION : il est impératif de respecter les appariements
des diamètres entre pistons et fûts du
carter cylindres, pour cela les quatre premiers
chiffres (A) situés sur la plaque d'identification du
moteur permettent d'identifier la classe de tolérance
des fûts et, pas conséquent les diamètres
des pistons correspondants (voir tableau
d'appariement ci-après).
NOTA : (A) : les quatre premiers chiffres donnent
la classe de diamètre 1, 2 ou 3.
Mesure du diamètre du piston
La mesure du diamètre doit s'effectuer à la cote :
A = 17 mm.
Cote réparation :
Emanchement de l'axe tournant dans la bielle et
dans le piston.
L'axe de piston est maintenu par des circlips.
Axe de piston
Diamètre de l'alésage dans le piston (en mm) : 32
Diamètre de l'axe (en mm) : 31,99
Moteur S9W
Marquage des pistons
Tableau des classes des diamètres de pistons
Repérage du diamètre des pistons par rapport au
diamètre du carter cylindres.
Classes des fûts du carter cylindres
ATTENTION : il est impératif de respecter les appariements
des diamètres entre pistons et fûts du
carter cylindres, pour cela les quatre premiers
chiffres (A) situés sur la plaque d'identification du
moteur permettent d'identifier la classe de tolérance
des fûts et, pas conséquent les diamètres
des pistons correspondants (voir tableau
d'appariement ci-après).
NOTA : (A) : les quatre premiers chiffres donnent
la classe de diamètre 1, 2 ou 3.
Evolution des pistons :
Mesure du diamètre du piston
La mesure du diamètre doit s'effectuer à la cote :
Cote réparation :
Emmanchement de l'axe tournant dans la bielle et
dans le piston.
L'axe de piston est maintenu par des circlips.
Axe de piston
Diamètre de l'alésage dans le piston (en mm) : 32
Diamètre de l'axe (en mm) : 31,99
Diamètre intérieur de l'axe (en mm) : 16
Longueur de l'axe (en mm) :
Segments
Moteur S9U
Trois segments (épaisseur en mm) :
Le segment coup de feu n'a pas de sens de montage.
Il est de forme trapézoïdale. L'indication
TOP des deux autres segments est dirigée vers le
haut de la tête du piston.
Jeu (X) des segments dans les gorges de pistons
(en mm)
CE JEU EST IDENTIQUE POUR LES MOTEURS S9U
ET S9W.
Jeu des segments d'étanchéité et racleur (en mm) :
Jeu du segment coup de feu (en mm) :
0,088 à 0,147
Introduire le piston dans son fût muni du segment
coup de feu. Faire dépasser le piston du carter cylindres
de façon que le segment sorte de la moitié
de son épaisseur.
Dans cette position, mesurer la cote (X) à l'aide
d'un jeu de cales.
Jeu à la coupe (livrés ajustés) (en mm) :
Moteur S9W
Trois segments (épaisseur en mm) :
Evolution segments introduite avec bielle tête de
vipère (épaisseur en mm) :
Jeu à la coupe (en mm) :
Montage des segments
Ne pas retoucher le jeu à la coupe.
Tiercer les segments.
BIELLES
Jeu latéral de la tête de bielle (en mm) :
0,20 à 0,45
Diamètre du logement des coussinets (en mm) :
60,333 à 60,348
Diamètre du logement de la bague (en mm) :
34,86 à 34,89
Diamètre du pied de bielle (en mm) :
Entraxe entre tête et pied de bielle (en mm) :
157 +- 0,03
ATTENTION : pour repérer les chapeaux de bielles
par rapport à leurs corps, il ne faut pas utiliser de
pointeau, pour éviter toute amorce de cassure de
la bielle. Utiliser un crayon indélébile.
Evolution des bielles :
Remontage et assemblage bielles/pistons
Sens de montage de la bielle par rapport au piston.
Placer du même côté la chambre de turbulence (A)
et le repère (B) correspondant au numéro du cylindre
gravé sur la tête de bielle ou effectué au démontage.
Sens de montage des circlips sur le piston
Monter les circlips sur le piston comme indiqué cidessous
CHEMISES
Identification des chemises
1er modèle
2ème modèle
Les chemises sont du type sèches, usinées après
emmanchement à force dans le carter-cylindres.
Diamètre intérieur (en mm) :
Après quoi il faudra remplacer les chemises.
Diamètre extérieur (en mm) :
Alésage des logements de chemises (en mm) :
Assemblage chemises/carter-cylindres
L'élimination de la chemise est réalisée par
l'alésage, de celle-ci ou à la presse à l'aide d'un cylindre
de diamètre correspondant
La mise en place du fût dans le bloc s'effectue à
sec à l'aide d'une presse.
Effectuer un chanfrein sur le bord extérieur de la
chemise 1er modèle.
VILEBREQUIN
Nombre de paliers : 5
Tourillons galetés (en mm) :
Manetons galetés (en mm) :
Manetons, tourillons : cotes réparation :
En cas de rectification, le galetage doit subsister
intact sur 140" dans les zones indiquées par les
flèches.
Ces zones sont définies sur les sections (A) et (B)
prises comme exemple.
Jeu longitudinal du vilebrequin (en mm) :
Les cales latérales sont solidaires des demicoussinets
du palier n" 1.
COUSSINETS
Coussinets de vilebrequin
Coussinets de bielles
Epaisseur des coussinets de bielle (en mm) :
Les coussinets de bielles supérieurs et inférieurs
sont différents.
IL EST IMPERATIF DE RESPECTER L'ORDRE DE
MONTAGE SUIVANT.
En rechange le Magasin des Pièces de Rechange
ne livre que des coussinets identiques non repérés.
POMPE A HUILE
Contrôle des jeux
Vérifier :
PREPARATION DU MOTEUR POUR LA MISE SUR
SUPPORT
Fixation du moteur sur le support Mot. 792-03 avec
les deux tiges M et la tige M1 - Mot. 1438
Avant de fixer le moteur sur le support Mot. 792-03,
il est nécessaire de déposer le faisceau électrique
moteur et de vidanger l'huile moteur.
Déposer :
Présenter l'ensemble moteur, équipé des trois
tiges M, de façon que ces dernières s'adaptent
dans les trous 18, 19 et 20 de la plaque.
INGREDIENTS
PRECAUTIONS
LAVAGE MOTEUR
Protéger la courroie de distribution et la courroie
d'accessoires, afin d'éviter la projection d'eau et
de produits de lavage sur ceux-ci.
Ne pas introduire d'eau dans les tuyauteries
d'admission d'air.
POSE DE FILETS RAPPORTES
Les trous taraudés de l'ensemble des pièces
composant le moteur peuvent être remis en état
en utilisant des filets rapportés.
Type | Quantité | Organe concerné | N" M.P.R. (SODICAM) |
RAVITOL S 56 | - | Nettoyage des pièces. | 77 01 421 513 |
DECAPJOINT | Enduire | Nettoyage des plans de joint. | 77 01 405 952 |
LOCTITE 518 | Enduire | Boîtier d'eau, pompe à eau,
semelle du carter cylindres (suivant
version) | 77 01 421 162 |
LOCTITE FRENETANCH | 1 à 2 gouttes | Vis de fixation : volant moteur,
poulie de vilebrequin, poulie
d'arbre à cames, groupe auxiliaire,
tube du circuit de refroidissement
sur culasse. |